当模块化机房专用空调中的制冷设备发生了故障，意味着什么？也许有人会好奇，下面小编就来分析下，过冷”：冷凝的饱和液体通过一定的装置（如过冷器）和方法进行再冷却，使其温度低于冷凝压力下的饱和温度，称为过冷。

　　过冷前的液体温度与过冷后的液体温度相比，差别是“过冷度”。

　　如图：

　　第一，过冷的好处：

　　1.减少制冷剂液体在节流过程中产生的闪蒸气体，降低闪蒸气体的比容，提高机组制冷量；

　　2.同时，提高回风过热度有利于保护压缩机在湿冲程运行。

　　二、实际设计中如何做过冷？

　　1.特殊过冷器：

　　在较大的制冷系统中，为了降低进入节流阀的制冷剂液体的温度，减少节流过程中或节流后产生的闪蒸气体，适当提高制冷效率，工艺设计中在储液器后面安装了专用的过冷器（带节流阀的系统必须有储液器）。

　　其结构类型有套管式、喷淋式或板式换热器等。原理是使用温度低于冷凝饱和液体（如深井水）的冷却水，一般比冷却前低3 ~ 5（即过冷度为3 ~ 5）。

　　2.供液管和回液管之间的热交换

　　还有一些小型的氟制冷系统，虽然没有专门的过冷器，但是供液管和回液管包裹在一起保温，利用回液管的低温来降低供液管中的液体温度，或者可以直接在仓库中安装一段供液管和膨胀阀通过，再冷却后达到过冷，从而提高制冷效率。

　　同时，回气管的温度也被加热，以避免压缩机吸入过热蒸汽可能造成的液锤。在毛细管节流系统中，毛细管和回流管（吸入管）合并在一起，一些焊接在一起（大金VRV公司采用这种方法），一些用热熔胶包裹，一些穿过回流管，一些缠绕在回流管周围，一些直接穿过盒子中的毛细管或供液管。毛细管与回流管进行热交换，使节流前的液态制冷剂通过与回流管中的低温制冷剂蒸汽进行热交换而被冷却，可以减少回流管中可能夹带的液体撞击压缩机，达到节流前液态制冷剂过冷的目的。

　　3.增加冷凝器

　　如果冷凝器被故意扩大，为再冷却和过冷留出空间是可行的。但是，在标准设计中不会这样做。考虑的是最小化整体体积和重量并降低制造成本。对于小型或微型毛细管节流系统，将不添加特殊的过冷器。

　　过热：过热前的饱和温度和过热后的饱和温度之差称为过热。

　　在一定压力下，温度高于饱和温度的蒸汽称为过热蒸汽。制冷压缩机排气管处的蒸汽温度一般高于饱和温度，因此属于过热蒸汽，称为“排气过热”。

　　1、有害过热：

　　由于回水管（吸入管）的长度和保温程度，管内的蒸汽被转移到外面加热。这种现象被称为“吸入过热”或“管道过热”。这种过热会增加压缩机的吸入温度和吸入蒸汽的比容，导致单位体积和压缩机的制冷量下降，不利于制冷循环，在这个问题上被称为“有害过热”。因此，必须对吸入管进行隔热，吸入管的长度应尽可能缩短，以减少有害的过热。

　　2.有益过热：

　　在使用膨胀阀的氟制冷系统中，利用过热度来调节热力膨胀阀的开度，称为“有益过热度”。同样，氟蒸汽再加热后过热也是有利于过热的。

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